après avoir effectué 3 courses en 75 avec ma rallye 2 srictement de série , et la réglementation 76 autorisant l'adoption de la boite 1000 tours et de l'échappement piste,(ce qui aurait occasionner de nouveaux frais) je décide , d'un commun accord avec mon frère, de garder ma rallye 2 en état pour circuler sur route* et d'emprunter sa voiture pour la réserver uniquement à la compétition, à ma charge d'acheter les pièces spécifiques nécessaires ,lui se chargeant du montage et de l'entretien..... et cette voiture était une superbe     1300 G , strictement de série, que nous étions allés chercher en fevrier 75 dans les Vosges .

* j'étais en formation professionnelle sur le circuit de Linas-Monthléry (91) avec un instructeur qui avait pratiqué évidemment la compétition automobile et qui fut un très bon pédagogue .......puique je fus brillamment reçu à mes examens me permettant d'ouvrir auto-écoles et écoles de pilotage ::

  


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c'est ainsi  que j'ai commencé tranquillement à prendre mes marques avec une voiture sublime que je ne tenais pas à abimer et qui me procurait un tel plaisir.......ah !!! le bruit dans le dos du 4/1 et des 2 weber à plus de 8 000 tours !!!!!
le moteur acheté à un copain d'écurie (1296 cm3 du kit Renault), un pot piste, un arceau, un coupe-circuit et 4 pneus usagés mais racing homologués route firent l'affaire........    
sur une cote, je me "prenais" 3 ou 4 secondes par les ""cadors"" mais d'une part, j'avais le plaisir de participer (un reve de gosse ) et le reve de beaucoup de jeunes ces années là et d'autre part je savais qu'à expérience et à voitures égales...........,  ( je roulais avec un rapport de pont bien trop long :: 9x34 pour les connaisseurs ) et avec des petites jantes chaussées de pneus routiers usagés ( je n'étais que maitre d'internat au départ puis nouvellement installé à mon compte donc financièrement limité),....... ces secondes en trop se réduiraient considérablement .  la suite me donnera raison.......
 
faisant évoluer lentement la voiture (amortisseurs réglables, moteur plus pointu, jantes plus larges à l'arrière, 4 pneus neufs )ces nouvelles transformations me permettent ,à la surprise de mes concurrents, (qui me considéraient comme un petit jeune bien gentil mais pas dangereux pour le classement......) de les " asphyxier " en 78 à Bona........puisque je termine 1° de toutes les alpines 1300  groupe 4 et 5, (soit une bonne quinzaine de partants).seulement 3 alpines 1600 me devancent et pas les moindres..........
je savais que j'étais sur la bonne voie........................lol      

pour info, j'ai effectué 50 courses de cote (dont une dizaine en double-monte avec mon frère) sans toucher à la mécanique !!!  fiable le 1300 G......

en 80 moteur revu (allègement des bielles ,du vilbrequin, nouveaux pistons, nouvel arbre à cames et montage des grosses roues 7" et 9 " , boite de vitesses courte et les performances s'enchainent meme s'il y a parfois des contre-performances aussi......ça arrive....... peut-etre du, en partie, à la soixantaine d'heures de travail hebdomadaire.......( sans chercher de fausses excuses.. lol) mais je remporte avec cette voiture mes 50 premières coupes sur à peine une centaine de courses......!!!!  ce n'était qu'un début.............

avant de l' abimer , je décide , fin 81, de la remiser dans un coin du garage.........
                                                 quelle lumineuse idée.....


 
cote de Noyant ( 03 )  en mai 76 :  l'une des premières courses  ( 6° de classe sur 8 )
( l' auto est quasi d'origine....avec des jantes disparates et des pneus "route" !)




cote de Varzy ( 58 ) mai 76 : 2°sur 3 mais à 4 secondes du 1°(mais avec un gros souci oculaire !)
( l'année suivante je ne serai plus qu'à 16 centièmes...)





rallye cartographique de Bourges 76 ( 1° de la classe)
merci Michel, le navigateur.....(ici sur la photo)




cote de Bona ( 58 ) juillet 76 sur la 1300 S d'un ami  :: 2° de classe
(sans grande opposition...et avec des pneus inadéquats !)





juin 77 :: présentation du C A C ( club auto-charitois) à La Charité/loire ( 58 )







ronde de printemps ( 58 ) : rallye cartographique sur l' alfa 2 litres
prètée par mon président de club : ici en plein Morvan humide.......
:


cote de Marnand ( 71 ) avril 77 ::  1° de classe




cote de Vignoux ( 18 ) sept 76 :: 3° de classe




cote nationale de Sancerre 77 ( 18 ) : 5°de classe





avril 78 : un petit tour de circuit............en slicks sous la pluie !!!
( je m'en sors pas trop mal pour une première.......)



mai 78 : cote de Varzy ( 58 )
je m'intercale parmi les prétendants à la victoire de classe....



 

en reco à Bona 78 avec ma voiture de fonction :: golf diesel.......
( ça a payé ; cf ci-dessous.......)  lol





cote de Bona (58) juillet 78  : rentrant la veille de mes 4 jours de congés annuels,
 c'est bien reposé et bronzé que j'atomise toutes les  1300 des groupes 4 et 5 et termine 2° de groupe....( roues arrières en 7 pouces) qui passeront à l'avant ensuite......
ps : ( mon frère en double - monte termine 7° )




slalom de Bourges ( 18 ) avril 80 : 3° de classe


 

cote nationale de Sancerre ( 18 )  juillet 80 :: 2° de classe






slalom de Bourges ( 18 ) mars 81 : 2° scratch mais aidé par la pluie.....




cote de Moux ( 58 )  aout 81  :: 2°de classe







cote nationale de Sancerre ( 18 )  juin 81  -  en slicks sous la pluie continuelle :: 1° de classe





cote de Varzy ( 58 ) mai 81 :: 1° de classe





juillet 81 : cote de Menetou-Salon ( 18 ) : 10° au scratch sur 70 classés....1°de classe






aout 81 : cote de préveranges ( 18 ) :  5° au scratch sur 66 classés mais battu....... d'un centième par mon ami jean-françois malheureusement décédé !







dernière course pour cette voiture :: slalom d' ISSOUDUN ( 36 ) nov.81
2° du scratch (classement général) !!!


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POUR RESUMER CETTE SAISON 81  ::  23 EPREUVES DISPUTEES


                                                                        16 VICTOIRES DE CLASSE
                                                                           6 PLACES DE 2°
                                                                           1 PLACE DE 3°                

 






* sur toutes ces épreuves (114 !), un seul souci : casse du levier de vitesses.........


                                                                              



                             

                         







   
    
                                                                          
                                        


                                       
                                         
                                                                            



                      
                                     
et c'est là que je prends la sage et judicieuse décision de
remiser cette superbe voiture avant de l'abimer, étant donné
 que cela commençait de " chauffer " !!!
  

sur les conseils avisés de plusieurs courreurs et amis qui s'étonnaient de me voir prendre autant de risques avec une aussi belle voiture (cette berlinette jaune) et après avoir effectué ,la saison précédente, 2 magistraux tete à queue que je n'avais pas maitrisés mais qui s'étaient heureusement terminés sans aucun mal..... lol.... je décide  de remiser cette voiture et de rechercher une autre berlinette mais bien moins belle.......(elles ne coutaient pas trop chère en 82......)  lol
une annonce dans une revue spécialisée m'interpelle : vends caisse A 110 1600 S (jamais courru) accidentée avec ou sans mécanique....... et hop direction Argenteuil chez Carcreff inconnu alors mais qui deviendra quelques années plus tard champion de France des rallyes.......
nez avant écrasé ,sans mécanique ,donc sans train non plus,la voiture ressemble une épave !!!! une vraie!!, mon frère et moi se lançons dans le polyester.....avec l'aide d'un jeune féru de canoé-kayak et maitrisant donc ( un peu ) le poly......bref quelques jours plus tard la voiture prend forme et ne reste plus ...lol.....qu'a remonter toute la mécanique, j'ai bien dit toute !!!

il faut dire qu'après nos 10 h de travail quotidien chacun ,nous attaquions la berlinette vers 21 h pour terminer vers 1 heure du mat.  ben oui , elle n'allait pas se remonter toute seule et il fallait bien occuper les longues soirées d'hiver !     ( les programmes télé nous indisposaient....)    
des problèmes d' appret et de peinture incompatibles nous ont posé des soucis au départ mais aprés 4 ou 5 courses et un re-ponçage totale  ,la voiture devint violette, un violet du plus bel effet....enfin les gouts et les couleurs.......lol
le groupe moto-propulseur venant de la jaune, je n'avais aucune crainte de ce coté là.....

1° épreuve : le slalom de Bourges: plus de 20 partants dans ma classe, je termine ......1°, me voilà rassuré sur le potentiel de l'auto........et du pilote....lol
pendant ces 3 années , plus de 60 épreuves (cotes essentiellement + quelques slaloms se sont enchainés) et à part quelques contre-performances ( et oui ,ça arrive...aussi... lol ) j'ai toujours "navigué " dans les 3 premières places ,sachant qu'il nous arrivait parfois d'etre plus de 30 dans la classe !!!!!
ex :: à Sancerre je termine 2° des 1300 sur 38 !!!!!

petites anecdotes :: en 82, suite à un pari,  je participe au 1° rallye de Nevers avec ma Golf Diesel de travail...........ayant monté des pneus FF (tres tendres) gonflés à 3 kg, je m'offre un magistral 2 roues dans l'épingle gauche de la spéciale 2 :: st benin des bois - martangy  , (ça calme !!! ) 
                                   :: en nov.83, slalom de Troyes avec une épreuve nocturne sur le parking éclairé d'un grand magasin : je termine 1° du groupe
                                   :: fin nov.83, je termine 4° au scratch du rallye du Nivernais sur la Rallye 2 de mon navigateur sous une pluie continue........
                                   :: en déc. 83, slalom en salle à Lille, nous sommes "montés " à 3 copains, je termine 2° de ma classe sur 25 ( on était complètement gazés et .....gelés !!!!!!!!)  lol  
                                    ::   en mai 84 , désirant participer au rallye de Corbigny ( 58 ) (ronde du printemps), je fais l'acquisition à Paris d'une Samba rallye mi-préparée pour la piste, qui avait 6 mois et ne totalisait que 1000 km. ce n'est qu' après un reconditionnement en groupe N, que je participe à 4 courses dont 2 circuits :: La Chatre (36 ) et le 11 nov. à Magny-cours, je termine 3 X 2° et un classement dans les " choux "(rallye cartographique ! )

aie !!! la peinture , à refaire...............
cote d'Aigurande ( 36 ) : 3° de classe





peinture refaite..........pour la cote de Corvol ( 58 ) sous la pluie....
   et merci  frangin





sept 82 : rallye nivernais en golf diesel suite à un pari......
navigué par quelqu'un de connu dans le sport auto.





octobre 82 : sur une rallye 3 d'emprunt....






   

Lucy le bois ( 89 ) ::  1° sur 30 dans la classe 1300





à l'attaque dès le 1° virage à Bona ( 58 ) :: 2° sur 22 




POUR LA VIDEO, C'EST ICI : 
 http://michel.geoffroy.free.fr/Site/Even/gringo.wmv



Sancerre ( 18 )  1983 :::  2° sur 38 !!





Sens ( 89 ) 1983 :: 3° sur 26






cote de Pierrefite es Bois ( 45 ) en 83  ::  1° de la classe 1300 sur 22
et seule une A 110 1800 me devance sur les 38 classés du groupe





cote de Chateau-Chinon ( 58 ) en 83 :: 2° de classe




cote de Vignoux ( 18 )  83 :: 1° de classe



nov 83 - rallye nivernais-morvan sur la rallye 2 de mon navigo : 4° au scratch......
sous une pluie continue.................



cote de Menetou-Salon (18 ) en 84 : 1° de classe




cote de lucy le bois ( 89 ) : 6° au scratch
(1° voiture fermée)






cote d'Urcy ( 21 ) :  5° sur 50 dans le groupe...et 2° des 1300 sur 25...



sept 84, et un petit rallye en passant......
sur le rallye 2 de mon navigateur




septembre 84 : dernière course avec cette A 110 dans l'Allier......





et oui c'était chaud en 1300, les ( bonnes ) places étaient chères mais une superbe ambiance avec les copains................!  ( je pense notamment à des copains patissiers qui ,sachant que j'étais gourmand,m'apportaient des gateaux le dimanche matin avant d'en découdre sur la piste.)                                                

pour info les 2 voitures ( la samba rallye et cette A 110 ) furent vendues
le meme week-end en fin d'année 84.

tout d'abord je participe au rallye d'Avallon sur la monture (Rallye 2 ) de mon navigateur.......
alors que nous naviguions à la 5°place scratch ,une tempete de neige ( et oui une tempete !) tombe sur le rallye et je trouve le moyen (pneus racing sur la neige:: pas top !!) de me sortir sur le routier à 50 km/h !!!!!
---roue droite éclatée, 3 phares cassés et surtout déçu de moi-meme (ah.. mon égo !!) je décide de rendre le carnet de bord !!!!!!
malheur à moi, puisque une seconde tempete mit fin au rallye prématurément mais je perds ,par mon abandon volontaire, ma 5° place............puisque déclassé.  pfuuuu !  pas facile de prévoir l'avenir.... !!!  lol

et oui , donc après 9 saisons de bons et loyaux services avec mes 2 berlinettes, je décide d' acheter plus récent afin de courrir en groupe A ,aussi bien en cote, qu'en rallye (comme ça si je casse, ce sera ma voiture.....), qu'en slalom et qu'en circuit.......toutes épreuves asphaltes quoi..........................
et c'est là que j'ai fait la con..rie du siècle !!!!!!!!!!                                  
en effet , la vente de ma Samba groupe N + la vente de ma 2° A 110  ont tout juste remboursé le prix de revient de ma Samba groupe A :: 
ps :: quand on connait le prix d'une berlinette maintenant ( nous sommes en 2009 !).........................ben j'ai eu au moins l'intelligence d'en garder une !!!!    lol

je suis allé chercher une Samba "coupe" en Vendée à un gars pas rapide , donc jouant en queue de peloton sur la plupart des circuits de l'hexagone , la voiture ayant ainsi très peu souffert en carrosserie....  mon frère  m'a monté une mécanique complète aves des pièces P T S (peugeot-talbot-sport).
115 cv + boite courte avec autobloquant (montée apres 5 courses : cf ci-dessous)+ suspension réglable mais freins de série.......( et oui ça freine moins bien donc ça va plus vite !!!!!.).......lol

le but étant de gagner la classe 1300 cm3 à chaque sortie et de gagner des groupes (toutes cylindrées confondues ) ponctuellement.......
passer au tout à l'avant ne m'affolait pas trop sachant que j'étais dans le coup avec le peu d'épreuves faites en 84 avec la Samba groupe N......

juste un petit mot sur l'arbre à cames neuf qui m'a laché en rodant la voiture sur route à 2000 t/mn après 50 kms    et qui fut échangé contre un segond qui n'a meme pas tenu un rallye, je précise que ces arbres à cames provenaient d'un préparateur connu qui n'a jamais voulu reconnaitre la mauvaise qualité de son matériel ( mauvais traitement des cames ) et qui s'est permis de douter ouvertement de la compétence de mon frère qui avait monté le moteur........  (ayant changé de fournisseur !, je me fis un plaisir de lui transmettre les résultats du Mt Dore) cf ci-dessous.

les 3 premières courses, tout va bien puis....... je termine 3 X 2° derrière le meme concurrent !! mais lui dispose de la boite courte et l'autobloc !!!! (il me fait essayer son auto et je comprends pourquoi je me fais " taxer ")
je vais chercher, dans le périphérie de  Metz, une boite courte et un autobloc d'occase (vu le prix du neuf :: 25 000 francs !) et tout rentre dans l'ordre !!!  lol
 j'enchaine 11 courses de cote régionales et je remporte ...... 11 X la classe 1300 et 5 X le groupe............
je participe également pour la 1° fois à la célèbre course de cote du Mt Dore ( 63 ) en championnat d'europe : 5 kms et plus de 50 virages........

anecdote :: dans ma classe ( 1300 du groupe A )je me trouve parmi 2 gars qui se partagent régulièrement les victoires sur les cotes du championnat de France et qui se connaissent donc bien.
vetus de blousons aux couleurs de distributeurs connus de lubrifiants alors que j'arborais un vieux blouson bien souvent immergé sur le plancher de mes berlinettes aussi étanches qu'un pannier d'osier... lol, ces 2 pilotes m'ont considéré comme le " plouc " de service.....ils ne m'ont pas adressé la parole du week-end, mais QUEL PLAISIR pour moi puisque je réussis, avec un bon chrono, à m'intercaler entre eux...... je termine donc 2° de classe avec à la clé le meilleur temps de classe aux 300 metres départ arrèté.*          merci frangin pour le montage et réglage du moteur.......

* au Mt Dore, est installée une cellule chronométrant les premiers 311 mètres exactement.

dernière épreuve, le 11 novembre,et bien c'est l'épreuve de circuit à Magny-Cours : je me sens tout petit entre les grosses BMW 635 et autres , tous en pot piste, sur la grille de départ, je n'entendais plus du tout ma petite Samba (obligé de regarder mon compte -tours pour vérifier si mon moteur tourne, alors que je suis moi aussi en pot piste !!!!) encore une victoire en 1300 devant des habitués et des voitures bien plus grosses..........

avec un tel palmares....  lol..... j'ai vendu , facilement, la voiture par téléphone et je l'ai livrée dans la région lyonnaise.



cote d' Eguzon ( 36 ) :: 1° de classe





cote de Vignoux ( 18 ) :: 1° de classe





cote internationale du Mt Dore ( 63 ) :: 2° de classe





cote de Tonnerre ( 89 ) : seule une BMW 528 i me devance dans le groupe.....




cote de briis sous forges ( 91 ) :: 1° du groupe A avec une confortable avance........ 








rallye national (le 2° arbre à cames a laché !!!! ):
j'ai terminé péniblement l'épreuve.....





circuit de Magny-Cours ( 58 )  :: 1° de classe

je terminerai 8° sur les 26 et 1° en 1300 ......
( merci au copain qui m'a preté les roues )
 

apres une ( très ) bonne saison 85 , je décide de changer de monture, hésitant entre plusieurs modèles.....un coup de téléphone inopiné d'un copain icaunais met fin à mes interrogations. il vend sa R5 GT turbo de 8 mois et 2000 kms dont 500 de course à un prix intéressant. hop... affaire conclue par téléphone en 2 mn.
je vais chercher la voiture et apres avoir été surpris ( agréablement ) par la puissance : elle était préparée par Bouhier (préparateur renommé du 45 ) ,je la fais essayer à un ami pilote (très bon)qui me dit : soit tu gagnes tout ,soit tu te sors........la suite lui donnera raison............
8 jours plus tard ,rallye d'Avallon avec le dit pilote comme navigateur, je prends la voiture en main et malgré la fatigue (gros coup de barre à minuit !) nous terminons 4° du groupe sur une vingtaine de partants
.
2° course , à proximité de Bourges sous la pluie et en slicks, j'enquille la 2 puis la 3 ,tout va bien puis freinage pour mettre la 2 et tourner à l'équerre...... je freine , rentre la 2 mais la voiture ne répond pas !!!!!!!!!!! ( aquaplaning) 
ben oui === 1 marbre !!!!!!!!  fichtre ! une auto quasi-neuve !!!!!!!!      

petite anecdote :: réflexion de l'un de mes concurrents directs ,lui aussi sur GTT( et qui gagna le groupeN):" de toute façon ,tu ne m'aurais pas battu ".    je n'ai rien répondu mais 15 jours après il devenait vert pour toute la saison !!!!!!!   lol

encore merci frangin!! qui la démonta le lendemain apres son boulot, direction un ami carrossier qui venait de s'installer..... et oui fallait bien le faire travailler......lol
15 jours plus tard ,j'étais opérationnel et là tombèrent les victoires de groupe !!!!

16 victoires de groupe (sancerre-lormes-orchaise-chateau-chinon-marcillat-lucy le bois- eguzon-moux-vignoux...............)et 18 de classe sur 21 courses.

petite anecdote bis ::    une course dans le 03 s'est déroulée sous la pluie, j'ai terminé dernier des 6 GTT présentes.........mais j'ai rechargé ma voiture intacte......lol
dernière course: slalom de Corbigny:: je termine 1° de groupe et 5° au classement général !!!!!   champagne !!!
                                                  
voiture vendue en fin de saison à un collègue nivernais qui se débrouilla très bien pour sa 1°saison de compétition.........puis revendue 2 ans plus tard à un jeune permis de l'est de la France pour rouler sur route !!!!!



rallye d' Avallon ( 89 ) :: 4° de groupe





cote d'Autun (71 )  : une des rares fois ou j'ai été battu en groupe N cette année là...




cote de Chateau-Chinon ( 58 ) : 1° de groupe




cote de Moux ( 58 ) :: 1° de groupe


ps: le barbu à droite ,c'est bien moi .........



denière épreuve de l'année : le slalom de Corbigny ( 58 )
5° au scratch et 1° du groupe N

 

 

malgré le succes rencontré avec la 5 GTT, le confort et le silence du groupe N me pesaient, c'est pourquoi je décide de passer au groupe A sans investir de trop, suite à l'achat d'un immeuble, et je penche pour une Golf groupe A que je vais chercher à Amiens.............
voiture au palmares éloquent en rallyes nationaux nordistes mais surtout du ( dixit mon frère qui était passager du pilote lors de l'essai) au pilotage fin et efficace du propriétaire.................

( ps:: quand j'achete une voiture d'occasion ,quelle soit de tourisme ou de compétition , c' est toujours mon frére, mécano de métier qui essaye la voiture avec le vendeur :: oreille de pro.........que je ne possède pas.....)

donc    golf 1 groupe A avec un super moteur  1800 cm3 de 160 cv préparé D'HONT (préparateur belge renommé),par contre boite de vitesses avec uniquement couple-court agrémenté d'un autobloquant taré doux.
suspensions moyennes , une direction que je qualifierai de floue et caisse légèrement soudée sans plus.......... enfin vu le prix...... pas facile d'avoir le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la crémière................ lol

1° sortie au rallye de Solognotte, je termine 5° au scratch........pas mal pour une première..........

j'ai participé à une quinzaine de courses de cote avec 7 ou 8 victoires de groupe bien méritées....je pense notamment à la cote de Dormelles ( 77 )  ou je remporte le groupe à la dernière montée ,de quelques dizièmes seulement, devant le champion de ligue ile de France 86 qui m'a félicité........      voilà qui est est sportif !    , hélas les 205 gti 1900 de 170 cv à boite 6 vitesses aux freins de 310 mm et à la tenue de route démoniaque faisaient leur apparition (cout de ces voitures : 250 000 francs !!!!!!!) oui vous avez bien lu ! sans commentaire............

la voiture fut vendue en fin d'année et prit le chemin de la Suisse.(un patissier jurassien travaillant en Suisse )



slalom de Bourges ( 18 ) ::  1° du groupe A
en échappement libre et en pneus lisses au nez et à la barbe des gendarmes......lol




cote de Sens ( 89 ) :: 1° du groupe A






course de cote de Dormelles (77 ) :: (j'atomise les parisiens !) 1° de groupe devant le champion de ligue ile de france et dans le temps des A 110 du groupe F ( cf classement joint )